バイクバーン & サイクルハウス

みなさんこんにちは。

今回は我が家のガレージ??



いやいや、２輪の保管状態をご紹介します。





ウチは借家なので「屋根付き」とか、



「小屋」みたいな増改築はできません…。






以前はバイクカバーで凌いでいましたが、


毎日の通勤で装脱着の繰り返しは相当メンドウでした。





２年ほど前に「あちゃー、カバー破れてるっ」てなった時、


「よし、簡易的なバイク小屋をこしらえよう!!」と思い立ちました。







でもね、小屋はさすがにムリ。



費用もお高い。





嫁さんも「カバーでイイじゃん…。」


と納得いかない様子。




Webで検索ケンサク…。




結果、行き着いたのが「バイクバーン」でした。




NAPSさんの10%OFFデーに照準を当て、


約48,000円で購入!!!





組立には半日ほどかかりましたが、



その後、快適なバイクライフを過ごしてます。







※そのころブログやってたら、

　　組立の内容UPしたんですがね…。





ネット上には「台風対策」もたくさん掲載されていたので、


諸先輩に習い、下には合板を敷いています。





何度か強風に煽られましたが、


なんの心配もありませんでした。




なんせCB1300はガソリン満タンで、


250kgくらいあるので…。




サイドには小窓も付いてて、


中々の気配りですね。

 

 

で、子供たちの自転車購入の時に、


バイクバーンの良さに気付いた嫁さんが、




「自転車用にも欲しい」と言い出しました。





近所のホームセンターには、


「サイクルハウス」なるものが。




お値段も約2万円程度。





即決定!!




コチラも半日程度で組立完了!!!

開くとこんな感じです。







サイクルハウスにはブロックが映ってますが、


これは台風対策です!!





最初は何も対策してなかったのですが、


一年前、飛んできました。





２件先のアパートの駐車場まで。




ちょうど出張の時で、


台風で動かない新幹線を駅で待っていると…。







嫁さんから


「サイクルハウスが!!!　サイクルハウスが!!!　」って



１０回ほど連呼した後、「飛んじゃったーっ!!!!」






ご近所さんやら警察官やらで大騒ぎだったらしい…。






ヤバイ。





と言う訳で、対策実施。






借家という事でアンカーも打てないし…。








何となく「重石」はコンクリートブロックが良さそう。



あとはこれを骨組みに連結しなければ…。






ホームセンターで物色。





ステーとボルトを一式購入。


ブロックは８個。






これだけで８千円もしたのだ。




コノ字に並べてステーで固定!!

よく見えませんが、骨組みとも連結させてます。





この対策後、１回台風並みの強風ありましたが、


今のところダイジョウブそうです。

 

 

 

サイクルハウスご検討中の皆さんの、

 

 

参考になったら嬉しいです!!

 

 

 

 

それでは!!

祝!! ODYSSEY 納車 & サヨナラ Edix （涙）

みなさん、こんにちは!!

前回の投稿から日が過ぎてしまいました…。


本当はツーリングの投稿をしたかったのですが…。





仕事 & プライベートと何かと忙しい今日この頃…。


でも今日はUPしますよ。





なんせ、オデッセイ ハイブリッドの納車だったんですからね♪


ウフフ♪





待ってました!!


この日を!!!






いろいろありましたが、本日無事に納車できました!!!





3月の契約から約2ヶ月、長かったな～。




振り込みがギリギリで、


ディーラーさんにもご迷惑おかけしました…。




イヤイヤ、い～車ですよ。


ホントに。





これからの長い付き合い、よろしくお願いします!!


車の詳細は次の投稿でUPしますね♪







主題が「ODYSSEY」なのですが、


我が家からすると愛車Edixとの別れも一大ニュースです。

辛い時も楽しい時も、


イベントの時はいつも一緒だったEdix。




ディーラーさんから「明日の納車OKです!!」って連絡あった時も、


その日の夕食の話題は「Edixの思い出」ばかり…。





ホントに、お世話になりました。


良く走ってくれた!!!




走行距離　約110,000km　　（約7年）





子供たちの成長の側に、


いつもEdixはいました。




お疲れさま!!!





下取りに出したけど、


新しいユーザーに可愛がってもらってね。（涙、涙）





オデッセイの納車手続きしながらも、


子供たちはEdixとのお別れ話ばかり…。




息子においては「ボンネットに乗って写真が撮りたい」と言い出す…。





いい感じですね♪





それほど愛してくれた車。


我が家にもドラマがありますから…。






受け渡しがあるという事で、



昼食後にナビ & オーディオ　を「工場出荷状態にリセット」しました。






これがね、



また「お涙頂だい」なんですよ、実は…。






聴きこんだ音楽や訪れた場所、


ルート検索した場所まで削除するってこと…。






ナビがね、訊いてくるんです。


「ホントに良いの???」





「ゴメン、我が家は次のステージに進むんだ…。」





と、3回繰り返し質問される「ホントに実行しますか??」ボタンを押す。







なんか悲しいね。





でもコレやらないと、個人情報ダダ漏れだし…。







大袈裟だけど娘を嫁に出すとき、こんな感情なのかしら…。







ってな訳で、愛車Edixの写真を複数UPしときます。




Ediy ありがとう!!

絶対に忘れないからね!!!

マッチョな後姿♪

かつてのシビックを彷彿とさせるハッチバックスタイル

スペースも意外と広くて、不自由しませんでした♪

さすがのHondaさんVTEC2.4ℓ


パワー不足は感じたことありませんでしたョ。





欲をいえば、燃費ですかね????








今の時代、リッター8kmは正直辛い。







でも頑張って付けたサンルーフも、


今となっては良い思いで。

感謝してます!!!






てか、今度のODYSSYもよろしくね♪








我が家の新しい家族の一員として、よろしくお願いします!!!!








明日は、走行テストか…???




またレポートしますね♪


宜しくです!!!

CB1300 バイク用インカム BT Interphone 4 Riders

はい、みなさんコンニチハ。





今日は「バイク用インカム」のお話を…。

最近、バイク関連の話題が続いてますが…。




今週末が「ツーリング」の予定なので、


ご了承ください。




もう頭の中が完全に「ツーリング・モード」になってます。






まぁ、春と秋の年二回のイベントですから、


気分も盛り上がって入り訳ですよ♪





明日は当日実行内容の「事前確認会」を開催という事で、


なおさらこの話題で行きたいのです!!






さてさて、そのインカムについて説明を。





結構有名だとは思いますが…、



我らツーリング・チームでのご用達インカムは、



「BT Interphone 4 Riders & BT Interphone　Ver.4」であります。





4 Riders　２台、　BT Interphone　Ver.4　２台の、


合計４台同時通話を楽しんでいます。







購入は皆で同時期購入、一年ほど前に揃えました。



お金ある人が4 Ridersで、厳しい人はBT Interphone　Ver.4。







4 Riders ≒　１万円　、　BT Interphone　Ver.4　≒　６千円　位だったかな???




私ともう一人が所有している写真のものが「4 Riders」



こんな箱に入ってます。

 

 

 

開けるとこんな感じ

 

 

 

充電ケーブル/プラグ

 

ヘッドフォン/マイク

 

取り付けステーの固定用工具　など

 

 

ヘッドフォン挿すところと


充電する時の穴は同じところを使用

 

 

 

 一応、PC等でも充電できるように


USB端子となっています

 

 

 

ﾒｯﾄに装着するとこんな感じに

 

 

 

 

 

 

 

他２名のBT Interphone　Ver.4が　　←コチラ

まぁー、S*NA　とかが一台数万円すると考えれば、


破格の価格です。






ちなみにコチラは、MADE IN CHINA



安いけど、「そんなもん」と覚悟は決めてました。






このシステムを使用して、



チームでのツーリングは２回実施済み。








でもね、「なんの不具合もねぇーーーーーッ!!!」






必要十分♪







価格がネックで躊躇している人、


完全におススメですよ。







「音が…。」


「距離が離れると…。」






と、思うでしょ??






使った感想。



・音　　　　　　　　　　音質は別として、ちょっとウルサイくらい良く聞こえます


・通話可能距離　　　さすがに高速道路は厳しいですが、

　　　　　　　　　　　　　相手が見えなくなるまで離れてもOK




・設定　　　　　　　　　正直、メンドクサイ

　　　　　　　　　　　　　繋がっているのか再設定が必要か、良くわからん







てなことで、「完璧ではないけど、必要十分!!!」ですね。





買って直ぐは「設定方法」が良くわからず、



メンバー全員で四苦八苦したものでした。









でも、もう大丈夫。




「繋がらない時は、潔く再ペアリングの実施」を習得。



たまに「アレッ??」ってなった時も、対応方法を知ってます。





原理は単純明快で、





4 Riders とBT Interphone　Ver.4が　1ペア　で、




そのペア同士を4 Ridersで繋ぐ　←　これで４台同時通話






繋ぎ方は　←コチラを参照


とまぁー、そんなに不満もなく使えてます。






余談ですが、ツーリングでなくても使用方法があります。



一人で走っている時でも「スマホと連携」できる!!!





Bluletooth接続ができるので、




音楽聞いたり、ラジオ聞いたり…。


なんと「Google Map」の音声案内まで効けちゃいます。


※ちなみに私は「お一人様」機能、一切使ってませんが…。




このお値段で、この機能。



恐るべしチャイナ。







イヤイヤ、ありがとうチャイナ。







でもね、欲張るつもりはないのですが…。



ウチのツーリングチーム、　


実はメンバー５人です…。　　　ハァ～???






「４人同時通話で楽しい!!」　←　もう一人、どうすんの…。



カワイソウ…。






で、販社さんに問い合わせました。





WEBで見る限り、　


５人以上通話可能な「Bridge Com」なるものがあるとか…。



Bearidge 「Bridge Com」　←　コチラ







≪問い合わせ内容≫


あのぉ～、


当方は「4 Riders とBT Interphone　Ver.4の２ペアなんですが…。


「Bridge Com」を１台追加すれば、「５人同時通話」できますか???



==========以下、メーカーからの回答です==========


≪回答≫

大変お世話になっております。株式会社ベアリッジ　**です。

お問い合わせいただきまして、ありがとうございます。

 

@@様は

4 Riders 2台とBT Interphone 2台お持ちで

もう一台増やして５人同時通話を検討ということですね。

 

現在のところ５人同時通話には最低ＢＲＩＤＧＥＣＯＭ　Ｖ５が３台必要となります。

 

 

端の１番と５番は4RidersでもVer.４でもいいもですが、

間の２番３番４番はBRIDGECOM　V5　にする必要がございます。

 

弊社でもいろいろな組み合わせで確認いたしましたが、

例えば

1番　Ver.4　―　2番4Riders　―　3番BRIDGECOM　V5　―　4番4Riders　―　5番Ver.４

でもペアリング自体できるのですが、

音量が足りず特に１番－－５番の音がとても小さくて

バイクに乗りながら使用はできませんでした。

 

使用可能の音量が出る組み合わせが最低でもBRIDGECOM　V５が３台必要になりした。

ご希望に添えず申し訳ございません。

 

またBRIDGECOM　V５ですがおかげさまで在庫がない状況でございます。

現在開発部にBRIDGECOM　V５の機能追加とグレードアップを依頼しており

入荷が未定となっております。

入荷し次第販売開始いたしますので、宜しくお願い致します。

 

またご不明な点がございましたら、ご連絡ください。

==================================================




いや～、とても丁寧でわかりやすい説明、


本当にありがとうございました。





残念ながら「追加購入」とはなりませんでしたが、



またいつか検討する候補には残ってます!!!






てな訳で、インカム持ってないもう一人のメンバー。



ゴメンナサイ。





アナタの願いは叶いませんでしたが、


安心して。






以心伝心、私もジャスチャーで頑張りますからッ!!!




↑　他人事だね、こりゃ…。










どうですか、みなさん。



持ってない人は是非検討されてみては??



とっても楽しいﾃﾞｽよ!!!





それでは!!

CB1300 サス調整

みなさん、こんにちは。

昨日までのバイクネタに続き、


本日もCBのお話を…。。





実は昨日、以前からやりたかった「サス調整」に着手しました。



これまでは「ほぼ初期設定」のまま乗ってたのですが。





最近はどうも乗りにくい。





何が原因かはわかりませんが、


走らない/曲らない/止まらない様な気がしてなりません。




確かに、「自分も歳とったし」…、CBも８年くらい乗ってるし…。





でもね、経年変化だったら徐々にきますよね??


もしかしたらそれって、気付かないくらいかも知れません。




しかし、ここ半年くらいで明らかに変化しているような…?





で、気付きました。





以前も投稿してましたが、


ここ半年レベルでの変化点に!!




そう、「体重が-8kgは減った」　←　ダイエット記事




フムフム、「体重減 = サスが動きにくい」だね。






と考え、いろいろ調べてみたんです。





そしたらどうでしょう!!


「大型バイクの初期設定は80～90kgの体格向け」との情報が!!!




うーん。




確かに硬すぎると乗りにくいという事で、


減衰だけは「弱」にはしてましたが…。





バネ調整は工具も使うし、なんかメンドクサイ。




という事で、今まで調整はしてませんでした。





それに、何となく…。



・「硬い」 = 「ガンガンに攻めてる!!」


・「標準仕様」= 「一番良いはず」



との勝手なイメージから、「触るべからず!!!」と決めつけてました。






でも調査の結果、「体格/走り方に合ったサスが必要」と、


この期に及んで悟った訳です。





確かにね、以前から感じてました。




嫁さんや息子を後ろに乗せて「タンデム」した時、


「ありゃ?　何これ?　よく曲がるじゃん!?」





これって、「２人乗りで重くなる」　←　サスが良く沈むってこと!!





ってことは体重減った今、更にサスが可動してないってことですね。




そりゃ、どんどん乗りにくくなるハズですわ…。


なにせ163cmの50kgだと、殆ど女の子体型ですし。




そうと分かったら、すぐ調整!!!





CBブロガーの諸先輩方の情報を掻き集めます。




まぁー、そこそこの情報量はありました。


あえてリンクはさせませんが、「CBサスセッティング」で検索すればOK!!





やり方も一通り理解し、時間の取れる休日を待つのみ。



で、昨日実行に移した訳です。





まずは現状のサス可動範囲を把握。


サスのシャフトにタイラップを巻き付け!!



フロント/リヤ共に行います。

 

 

この状態でバイクに跨り、

 

 

 

自重とともに少し体重移動させながらサスを動かします。

 

 

 

 

 

 

 



 

そしてライラップの移動している距離を測定。

 

 

ちょっと分かり辛いけど、前後共に「20mm」くらいでしょうか?

 

 

 

 

まぁ、全体の3割程度は可動しているようですが、

 

 

それでも「硬い」と感じているので、

 

 

 

目標を前後共に「25～30mm」としました。

 



 

 

 

早速リヤサスから調整。


※雨の日走行の後なので、汚くてゴメンナサイ。

 

 

 

バネの硬さを「最弱」にセット

セッティング位置「標準４番目」　→　「５番目」


左右共に同じ位置にセットします。

続いてフロントサス。


１４スパナで回すのですが、

クラッチ/ブレーキのホースが邪魔でしょうがない…。





メンドクサイけど、両方とも外しました。

 

 

 

で、標準「目盛４本」　→　「目盛６本」　まで弱化

 

 

※最弱は７本目かな???

 

 

 

 

 

 

 

 

 これで、もう一度「測定」してみます。


※クラッチ/ブレーキが無いと怖いので、一旦戻します。


もう一度跨って、前後左右にワッセ、ワッセ!!



これが再測定後。

う～ん。　どうでしょう??


まぁー、25mm位でしょうか??





やりすぎると「底突き」して危険とのことで、


今回はこれで様子を見ます。




減衰は今までと同じく、


フロント「最弱」&リヤ「弱」設定で。






一通り作業を終えて、もう一度跨る。



「んん??　やわらかい♪」





今までの「ガツッ」とした感じはありません。


逆にちょっと「柔らかすぎるか…??」とも思うくらい。





まあまぁ、一度で答えは見つかりませんから。





そして近所の「お手軽ワインディング」コースへ出発!!!






出だしから、「おぉぉー!!　なんだか安定している!!」




信号待ち後のスタートの時なんか、


たまにフラツクこともあったんですよ。




でも、最初からリヤにトラクションかかってます!!!





良いんじゃない♪♪





で、ワインディングは…。


「なんか、ピョンピョン跳ねる感じ」か!?




と感じましたが、それも最初だけ。





そうではなくて、「乗り方」も変えなくてはならないのですね!!




今まではリヤにトラクションがかかり難かったので、


自然とコーナー進入速度が高めだったと思います。



で、そんなにアクセル開けないで立ち上がり。






でもサスが動くようになると、


「ピョンピョン跳ねないようにまで、しっかりと減速して進入」



立ち上がりはアクセルオンでリアにトラクションをグッとかける!!!




と、なんだかメリハリのついた走りができるようになりました。

※感じました




よかった良かった。




まだちょっとこのセッティングに馴染めてませんが、


きっと慣れればいい感じだと思います。





あー、今週末はツーリングです。


それまでには馴染みたいですね。






≪補足≫

もう一つ、メリットを。


サスが1G（自重+ライダー重）で最初から沈んでくれるので、

足つき性が向上しました!!



私みたいに背の高くないライダーさん、


これだけでも試してみる価値は大きいですよ♪






それでは!!

CB1300 ETC 通過テスト & Gopro 車載撮影の紹介

みなさん、こんにちは。



前回、CBに装着したETCのお話をしましたが、


本日はその機器が正常に動作するのか実走テストを行いました。

装着してもらったお店のスタッフからは、



「もしゲートが開かなかったら、


決して停止することなくバーの隙間からそのまま通過してください。」



えっ!!　開かないことあるの??





「もしかして、取り付け不具合の可能性もありですか???」


と、すかさず質問したのですが、



「イヤイヤ、カードの挿入忘れとかありますからね…。」




なるほど。　ありえる。




でも、ちゃんと動作するか、ちょっと心配。



来週のツーリング本番で、


「ア、アアアﾞァァァーーー!!」…ってなりたくない。


仲間からも「プププっ」ってなりたくない。



と言う訳で、試運転に行きましょー。






ウチから一番近くのICまでは２０分位。



そしてスマートICが１０分位。




なので、計３０分もあれば確認できます♪




でも、せっかくの初ETCレーン通過記念ですから。


Gopro出動で、動画に残しましょう!!!





で、もしゲートが開かなかったら、


「証拠ビデオ」としてNAPSに直訴するのだ!!




そんなこと、無いのが一番良いんですけどね。






さて午前中は家族の用事を済ませて、


先週雨降った時のCBの汚れも落としてと…。




アチャー、今日は暑いな。　←５月にしては


嫁さんも同意見で、お昼は素麺にしてもらいました。




こりゃ来週のツーリングも暑くなりそうだ!!


（週間天気予報ではバッチリ晴れ予報♪）




お昼も済ませ、子供たちも遊びに行きました。


さぁ、出発しましょう!!





まずは撮影機材の紹介を。


以前もこのブログで紹介しましたGopro HERO3 BLACK EDITION


これを「ヘルメットマウント」します。

 

 

意外とカッコ悪いのですが、

 

てっぺんに付ける「ちょんまげマウント」よりはマシかと…。

で、コチラが「ハンドルマウント」の場合。

 

 

 

CBオーナーの人が見たら、

 

 

「ん?　なんだこの棒は??」って思いますかね?

これは、


「DAYTONAデイトナ

マルチバーホルダー マスターシリンダークランプタイプ」



←　コチラ




FRブレーキマスターシリンダーの固定部品と交換して付ける、


「バーハンドルでは低すぎる!!」って時に活躍します!!




だって、CB1300SBってスクリーンあるじゃないですか、


GoProで撮影してると「もっと高い場所」が欲しくなります。




なので「ハンドルマウント」+α ってとこですかね。



ま、このマウントの最大の悩みは「振動 = ブレブレ」です。




専門的な用語でいうと、


「ローリングシャッター現象」が起こるのですね。





平たく言うと、「酔いそうな動画」となります。




なので最近はあんましこのアングルで撮影したくない。





バッテリーの持つ限り、「ヘルメットマウント」サイコー!!





ちなみにネイキッドフレームに付けている「モコモコ」。



コチラは「風切り音対策」で試行錯誤しているモノです。


※クイックルワイパーを両面テープで張り付け




他のBloggerさんのテクニックも参照しているのですが、


ネイキッドフレームでの「風切り音」が酷い。





ちょっとスピードあげると、


「ゴオォォォォォォーーーーーー!!!!」って、何が何だか…。





この方法、イイのは良いのですが…。


取り付け方によって、効果にかなり差が出てしまう。






撮影した後の動画を見るまで、確認できましぇん。　（涙）




まぁ、今後の課題ですね。





で、NaviはXperia Z3の「Google Map」を愛用!!!





これ、使い出したら便利でしょうがない。



一時期は本気でNavi Systemを購入しようかと思ってましたが、


「全然フツーに使えますが、何か??」　状態。





もう「Google Map」無しでのツーリングは考え辛い。


ホント、それくらい重宝してます。

 

 

む～ん、見た目もカッコよし。

 

 

なんか、ナビ付けてるように見えませんか???

 

 

自分なりに結構なお気に入りです。





でもでも、さすがに電池消費が激しい。


なのでUSBで電源取り出してます。





ニューイング 電源　←　コレ付けてます




USB２口なので、Xperia と Goproへの電源供給に重宝してます♪

ハイ、撮影機材の説明はココまで。






ここからは表題通り、ETCの件。



まずは車に装備している「楽天ETCカード」をCBに移植。



装着前のインジケーターランプはこんな感じ。

確かにね。



カード入ってないから、エラーですよ。　←　「赤ランプ」



で、カードを挿入!!!

向きを間違えないようにして。



「カチッ」っていうまでしっかりと蓋を閉めます。

「おおぉぉぉーーーっ!!」


インジケーターランプが、「緑色」に点灯しました。






で、いよいよICに突入です。








４輪ではいつものことながら、


２輪では如何なものか???






早速、一番近いICに向かいました。





「ドキドキ」



「ワクワク」



「ダイジョウブだよね!!??」

おぉぉぉーーー、バーが見えてきた。



神様、仏様、上手く開いてね♪

おっしゃぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁーーーーー!!!!



イケてる!!!





問題なし!!



ゴキゲンだぜ～♪





で、途中で事故にも遭遇…。

ありゃ～、全損ですな。


コリャ。




なんで、こんな直線で事故るのかね。





まぁまぁ、お大事に。





それよりも、スマートIC出口を気にしたい。


ハイ。






で、チャレンジです。




だって、ここが一番我が家から近いので。





「行はヨイヨイ、帰りはコワイ。」とか無いよね???







で、２～３分走ったところで出口に向かいます!!

さぁー、出口も問題ないかな??




こんなところで引っ掛かりたくないよ!!

OK!!




いいね。　うん、イイよ。


この先のカーブを曲りながら、


思わず「口笛」吹いてましたから。







こりゃ、来週のツーリングが楽しみですね!!!





またまた、その内容もUPしますね!!!

それでは。