バイクバーン & サイクルハウス

みなさんこんにちは。

今回は我が家のガレージ??



いやいや、２輪の保管状態をご紹介します。





ウチは借家なので「屋根付き」とか、



「小屋」みたいな増改築はできません…。






以前はバイクカバーで凌いでいましたが、


毎日の通勤で装脱着の繰り返しは相当メンドウでした。





２年ほど前に「あちゃー、カバー破れてるっ」てなった時、


「よし、簡易的なバイク小屋をこしらえよう!!」と思い立ちました。







でもね、小屋はさすがにムリ。



費用もお高い。





嫁さんも「カバーでイイじゃん…。」


と納得いかない様子。




Webで検索ケンサク…。




結果、行き着いたのが「バイクバーン」でした。




NAPSさんの10%OFFデーに照準を当て、


約48,000円で購入!!!





組立には半日ほどかかりましたが、



その後、快適なバイクライフを過ごしてます。







※そのころブログやってたら、

　　組立の内容UPしたんですがね…。





ネット上には「台風対策」もたくさん掲載されていたので、


諸先輩に習い、下には合板を敷いています。





何度か強風に煽られましたが、


なんの心配もありませんでした。




なんせCB1300はガソリン満タンで、


250kgくらいあるので…。




サイドには小窓も付いてて、


中々の気配りですね。

 

 

で、子供たちの自転車購入の時に、


バイクバーンの良さに気付いた嫁さんが、




「自転車用にも欲しい」と言い出しました。





近所のホームセンターには、


「サイクルハウス」なるものが。




お値段も約2万円程度。





即決定!!




コチラも半日程度で組立完了!!!

開くとこんな感じです。







サイクルハウスにはブロックが映ってますが、


これは台風対策です!!





最初は何も対策してなかったのですが、


一年前、飛んできました。





２件先のアパートの駐車場まで。




ちょうど出張の時で、


台風で動かない新幹線を駅で待っていると…。







嫁さんから


「サイクルハウスが!!!　サイクルハウスが!!!　」って



１０回ほど連呼した後、「飛んじゃったーっ!!!!」






ご近所さんやら警察官やらで大騒ぎだったらしい…。






ヤバイ。





と言う訳で、対策実施。






借家という事でアンカーも打てないし…。








何となく「重石」はコンクリートブロックが良さそう。



あとはこれを骨組みに連結しなければ…。






ホームセンターで物色。





ステーとボルトを一式購入。


ブロックは８個。






これだけで８千円もしたのだ。




コノ字に並べてステーで固定!!

よく見えませんが、骨組みとも連結させてます。





この対策後、１回台風並みの強風ありましたが、


今のところダイジョウブそうです。

 

 

 

サイクルハウスご検討中の皆さんの、

 

 

参考になったら嬉しいです!!

 

 

 

 

それでは!!

CB1300 バイク用インカム BT Interphone 4 Riders

はい、みなさんコンニチハ。





今日は「バイク用インカム」のお話を…。

最近、バイク関連の話題が続いてますが…。




今週末が「ツーリング」の予定なので、


ご了承ください。




もう頭の中が完全に「ツーリング・モード」になってます。






まぁ、春と秋の年二回のイベントですから、


気分も盛り上がって入り訳ですよ♪





明日は当日実行内容の「事前確認会」を開催という事で、


なおさらこの話題で行きたいのです!!






さてさて、そのインカムについて説明を。





結構有名だとは思いますが…、



我らツーリング・チームでのご用達インカムは、



「BT Interphone 4 Riders & BT Interphone　Ver.4」であります。





4 Riders　２台、　BT Interphone　Ver.4　２台の、


合計４台同時通話を楽しんでいます。







購入は皆で同時期購入、一年ほど前に揃えました。



お金ある人が4 Ridersで、厳しい人はBT Interphone　Ver.4。







4 Riders ≒　１万円　、　BT Interphone　Ver.4　≒　６千円　位だったかな???




私ともう一人が所有している写真のものが「4 Riders」



こんな箱に入ってます。

 

 

 

開けるとこんな感じ

 

 

 

充電ケーブル/プラグ

 

ヘッドフォン/マイク

 

取り付けステーの固定用工具　など

 

 

ヘッドフォン挿すところと


充電する時の穴は同じところを使用

 

 

 

 一応、PC等でも充電できるように


USB端子となっています

 

 

 

ﾒｯﾄに装着するとこんな感じに

 

 

 

 

 

 

 

他２名のBT Interphone　Ver.4が　　←コチラ

まぁー、S*NA　とかが一台数万円すると考えれば、


破格の価格です。






ちなみにコチラは、MADE IN CHINA



安いけど、「そんなもん」と覚悟は決めてました。






このシステムを使用して、



チームでのツーリングは２回実施済み。








でもね、「なんの不具合もねぇーーーーーッ!!!」






必要十分♪







価格がネックで躊躇している人、


完全におススメですよ。







「音が…。」


「距離が離れると…。」






と、思うでしょ??






使った感想。



・音　　　　　　　　　　音質は別として、ちょっとウルサイくらい良く聞こえます


・通話可能距離　　　さすがに高速道路は厳しいですが、

　　　　　　　　　　　　　相手が見えなくなるまで離れてもOK




・設定　　　　　　　　　正直、メンドクサイ

　　　　　　　　　　　　　繋がっているのか再設定が必要か、良くわからん







てなことで、「完璧ではないけど、必要十分!!!」ですね。





買って直ぐは「設定方法」が良くわからず、



メンバー全員で四苦八苦したものでした。









でも、もう大丈夫。




「繋がらない時は、潔く再ペアリングの実施」を習得。



たまに「アレッ??」ってなった時も、対応方法を知ってます。





原理は単純明快で、





4 Riders とBT Interphone　Ver.4が　1ペア　で、




そのペア同士を4 Ridersで繋ぐ　←　これで４台同時通話






繋ぎ方は　←コチラを参照


とまぁー、そんなに不満もなく使えてます。






余談ですが、ツーリングでなくても使用方法があります。



一人で走っている時でも「スマホと連携」できる!!!





Bluletooth接続ができるので、




音楽聞いたり、ラジオ聞いたり…。


なんと「Google Map」の音声案内まで効けちゃいます。


※ちなみに私は「お一人様」機能、一切使ってませんが…。




このお値段で、この機能。



恐るべしチャイナ。







イヤイヤ、ありがとうチャイナ。







でもね、欲張るつもりはないのですが…。



ウチのツーリングチーム、　


実はメンバー５人です…。　　　ハァ～???






「４人同時通話で楽しい!!」　←　もう一人、どうすんの…。



カワイソウ…。






で、販社さんに問い合わせました。





WEBで見る限り、　


５人以上通話可能な「Bridge Com」なるものがあるとか…。



Bearidge 「Bridge Com」　←　コチラ







≪問い合わせ内容≫


あのぉ～、


当方は「4 Riders とBT Interphone　Ver.4の２ペアなんですが…。


「Bridge Com」を１台追加すれば、「５人同時通話」できますか???



==========以下、メーカーからの回答です==========


≪回答≫

大変お世話になっております。株式会社ベアリッジ　**です。

お問い合わせいただきまして、ありがとうございます。

 

@@様は

4 Riders 2台とBT Interphone 2台お持ちで

もう一台増やして５人同時通話を検討ということですね。

 

現在のところ５人同時通話には最低ＢＲＩＤＧＥＣＯＭ　Ｖ５が３台必要となります。

 

 

端の１番と５番は4RidersでもVer.４でもいいもですが、

間の２番３番４番はBRIDGECOM　V5　にする必要がございます。

 

弊社でもいろいろな組み合わせで確認いたしましたが、

例えば

1番　Ver.4　―　2番4Riders　―　3番BRIDGECOM　V5　―　4番4Riders　―　5番Ver.４

でもペアリング自体できるのですが、

音量が足りず特に１番－－５番の音がとても小さくて

バイクに乗りながら使用はできませんでした。

 

使用可能の音量が出る組み合わせが最低でもBRIDGECOM　V５が３台必要になりした。

ご希望に添えず申し訳ございません。

 

またBRIDGECOM　V５ですがおかげさまで在庫がない状況でございます。

現在開発部にBRIDGECOM　V５の機能追加とグレードアップを依頼しており

入荷が未定となっております。

入荷し次第販売開始いたしますので、宜しくお願い致します。

 

またご不明な点がございましたら、ご連絡ください。

==================================================




いや～、とても丁寧でわかりやすい説明、


本当にありがとうございました。





残念ながら「追加購入」とはなりませんでしたが、



またいつか検討する候補には残ってます!!!






てな訳で、インカム持ってないもう一人のメンバー。



ゴメンナサイ。





アナタの願いは叶いませんでしたが、


安心して。






以心伝心、私もジャスチャーで頑張りますからッ!!!




↑　他人事だね、こりゃ…。










どうですか、みなさん。



持ってない人は是非検討されてみては??



とっても楽しいﾃﾞｽよ!!!





それでは!!

CB1300 サス調整

みなさん、こんにちは。

昨日までのバイクネタに続き、


本日もCBのお話を…。。





実は昨日、以前からやりたかった「サス調整」に着手しました。



これまでは「ほぼ初期設定」のまま乗ってたのですが。





最近はどうも乗りにくい。





何が原因かはわかりませんが、


走らない/曲らない/止まらない様な気がしてなりません。




確かに、「自分も歳とったし」…、CBも８年くらい乗ってるし…。





でもね、経年変化だったら徐々にきますよね??


もしかしたらそれって、気付かないくらいかも知れません。




しかし、ここ半年くらいで明らかに変化しているような…?





で、気付きました。





以前も投稿してましたが、


ここ半年レベルでの変化点に!!




そう、「体重が-8kgは減った」　←　ダイエット記事




フムフム、「体重減 = サスが動きにくい」だね。






と考え、いろいろ調べてみたんです。





そしたらどうでしょう!!


「大型バイクの初期設定は80～90kgの体格向け」との情報が!!!




うーん。




確かに硬すぎると乗りにくいという事で、


減衰だけは「弱」にはしてましたが…。





バネ調整は工具も使うし、なんかメンドクサイ。




という事で、今まで調整はしてませんでした。





それに、何となく…。



・「硬い」 = 「ガンガンに攻めてる!!」


・「標準仕様」= 「一番良いはず」



との勝手なイメージから、「触るべからず!!!」と決めつけてました。






でも調査の結果、「体格/走り方に合ったサスが必要」と、


この期に及んで悟った訳です。





確かにね、以前から感じてました。




嫁さんや息子を後ろに乗せて「タンデム」した時、


「ありゃ?　何これ?　よく曲がるじゃん!?」





これって、「２人乗りで重くなる」　←　サスが良く沈むってこと!!





ってことは体重減った今、更にサスが可動してないってことですね。




そりゃ、どんどん乗りにくくなるハズですわ…。


なにせ163cmの50kgだと、殆ど女の子体型ですし。




そうと分かったら、すぐ調整!!!





CBブロガーの諸先輩方の情報を掻き集めます。




まぁー、そこそこの情報量はありました。


あえてリンクはさせませんが、「CBサスセッティング」で検索すればOK!!





やり方も一通り理解し、時間の取れる休日を待つのみ。



で、昨日実行に移した訳です。





まずは現状のサス可動範囲を把握。


サスのシャフトにタイラップを巻き付け!!



フロント/リヤ共に行います。

 

 

この状態でバイクに跨り、

 

 

 

自重とともに少し体重移動させながらサスを動かします。

 

 

 

 

 

 

 



 

そしてライラップの移動している距離を測定。

 

 

ちょっと分かり辛いけど、前後共に「20mm」くらいでしょうか?

 

 

 

 

まぁ、全体の3割程度は可動しているようですが、

 

 

それでも「硬い」と感じているので、

 

 

 

目標を前後共に「25～30mm」としました。

 



 

 

 

早速リヤサスから調整。


※雨の日走行の後なので、汚くてゴメンナサイ。

 

 

 

バネの硬さを「最弱」にセット

セッティング位置「標準４番目」　→　「５番目」


左右共に同じ位置にセットします。

続いてフロントサス。


１４スパナで回すのですが、

クラッチ/ブレーキのホースが邪魔でしょうがない…。





メンドクサイけど、両方とも外しました。

 

 

 

で、標準「目盛４本」　→　「目盛６本」　まで弱化

 

 

※最弱は７本目かな???

 

 

 

 

 

 

 

 

 これで、もう一度「測定」してみます。


※クラッチ/ブレーキが無いと怖いので、一旦戻します。


もう一度跨って、前後左右にワッセ、ワッセ!!



これが再測定後。

う～ん。　どうでしょう??


まぁー、25mm位でしょうか??





やりすぎると「底突き」して危険とのことで、


今回はこれで様子を見ます。




減衰は今までと同じく、


フロント「最弱」&リヤ「弱」設定で。






一通り作業を終えて、もう一度跨る。



「んん??　やわらかい♪」





今までの「ガツッ」とした感じはありません。


逆にちょっと「柔らかすぎるか…??」とも思うくらい。





まあまぁ、一度で答えは見つかりませんから。





そして近所の「お手軽ワインディング」コースへ出発!!!






出だしから、「おぉぉー!!　なんだか安定している!!」




信号待ち後のスタートの時なんか、


たまにフラツクこともあったんですよ。




でも、最初からリヤにトラクションかかってます!!!





良いんじゃない♪♪





で、ワインディングは…。


「なんか、ピョンピョン跳ねる感じ」か!?




と感じましたが、それも最初だけ。





そうではなくて、「乗り方」も変えなくてはならないのですね!!




今まではリヤにトラクションがかかり難かったので、


自然とコーナー進入速度が高めだったと思います。



で、そんなにアクセル開けないで立ち上がり。






でもサスが動くようになると、


「ピョンピョン跳ねないようにまで、しっかりと減速して進入」



立ち上がりはアクセルオンでリアにトラクションをグッとかける!!!




と、なんだかメリハリのついた走りができるようになりました。

※感じました




よかった良かった。




まだちょっとこのセッティングに馴染めてませんが、


きっと慣れればいい感じだと思います。





あー、今週末はツーリングです。


それまでには馴染みたいですね。






≪補足≫

もう一つ、メリットを。


サスが1G（自重+ライダー重）で最初から沈んでくれるので、

足つき性が向上しました!!



私みたいに背の高くないライダーさん、


これだけでも試してみる価値は大きいですよ♪






それでは!!

CB1300 ETC 通過テスト & Gopro 車載撮影の紹介

みなさん、こんにちは。



前回、CBに装着したETCのお話をしましたが、


本日はその機器が正常に動作するのか実走テストを行いました。

装着してもらったお店のスタッフからは、



「もしゲートが開かなかったら、


決して停止することなくバーの隙間からそのまま通過してください。」



えっ!!　開かないことあるの??





「もしかして、取り付け不具合の可能性もありですか???」


と、すかさず質問したのですが、



「イヤイヤ、カードの挿入忘れとかありますからね…。」




なるほど。　ありえる。




でも、ちゃんと動作するか、ちょっと心配。



来週のツーリング本番で、


「ア、アアアﾞァァァーーー!!」…ってなりたくない。


仲間からも「プププっ」ってなりたくない。



と言う訳で、試運転に行きましょー。






ウチから一番近くのICまでは２０分位。



そしてスマートICが１０分位。




なので、計３０分もあれば確認できます♪




でも、せっかくの初ETCレーン通過記念ですから。


Gopro出動で、動画に残しましょう!!!





で、もしゲートが開かなかったら、


「証拠ビデオ」としてNAPSに直訴するのだ!!




そんなこと、無いのが一番良いんですけどね。






さて午前中は家族の用事を済ませて、


先週雨降った時のCBの汚れも落としてと…。




アチャー、今日は暑いな。　←５月にしては


嫁さんも同意見で、お昼は素麺にしてもらいました。




こりゃ来週のツーリングも暑くなりそうだ!!


（週間天気予報ではバッチリ晴れ予報♪）




お昼も済ませ、子供たちも遊びに行きました。


さぁ、出発しましょう!!





まずは撮影機材の紹介を。


以前もこのブログで紹介しましたGopro HERO3 BLACK EDITION


これを「ヘルメットマウント」します。

 

 

意外とカッコ悪いのですが、

 

てっぺんに付ける「ちょんまげマウント」よりはマシかと…。

で、コチラが「ハンドルマウント」の場合。

 

 

 

CBオーナーの人が見たら、

 

 

「ん?　なんだこの棒は??」って思いますかね?

これは、


「DAYTONAデイトナ

マルチバーホルダー マスターシリンダークランプタイプ」



←　コチラ




FRブレーキマスターシリンダーの固定部品と交換して付ける、


「バーハンドルでは低すぎる!!」って時に活躍します!!




だって、CB1300SBってスクリーンあるじゃないですか、


GoProで撮影してると「もっと高い場所」が欲しくなります。




なので「ハンドルマウント」+α ってとこですかね。



ま、このマウントの最大の悩みは「振動 = ブレブレ」です。




専門的な用語でいうと、


「ローリングシャッター現象」が起こるのですね。





平たく言うと、「酔いそうな動画」となります。




なので最近はあんましこのアングルで撮影したくない。





バッテリーの持つ限り、「ヘルメットマウント」サイコー!!





ちなみにネイキッドフレームに付けている「モコモコ」。



コチラは「風切り音対策」で試行錯誤しているモノです。


※クイックルワイパーを両面テープで張り付け




他のBloggerさんのテクニックも参照しているのですが、


ネイキッドフレームでの「風切り音」が酷い。





ちょっとスピードあげると、


「ゴオォォォォォォーーーーーー!!!!」って、何が何だか…。





この方法、イイのは良いのですが…。


取り付け方によって、効果にかなり差が出てしまう。






撮影した後の動画を見るまで、確認できましぇん。　（涙）




まぁ、今後の課題ですね。





で、NaviはXperia Z3の「Google Map」を愛用!!!





これ、使い出したら便利でしょうがない。



一時期は本気でNavi Systemを購入しようかと思ってましたが、


「全然フツーに使えますが、何か??」　状態。





もう「Google Map」無しでのツーリングは考え辛い。


ホント、それくらい重宝してます。

 

 

む～ん、見た目もカッコよし。

 

 

なんか、ナビ付けてるように見えませんか???

 

 

自分なりに結構なお気に入りです。





でもでも、さすがに電池消費が激しい。


なのでUSBで電源取り出してます。





ニューイング 電源　←　コレ付けてます




USB２口なので、Xperia と Goproへの電源供給に重宝してます♪

ハイ、撮影機材の説明はココまで。






ここからは表題通り、ETCの件。



まずは車に装備している「楽天ETCカード」をCBに移植。



装着前のインジケーターランプはこんな感じ。

確かにね。



カード入ってないから、エラーですよ。　←　「赤ランプ」



で、カードを挿入!!!

向きを間違えないようにして。



「カチッ」っていうまでしっかりと蓋を閉めます。

「おおぉぉぉーーーっ!!」


インジケーターランプが、「緑色」に点灯しました。






で、いよいよICに突入です。








４輪ではいつものことながら、


２輪では如何なものか???






早速、一番近いICに向かいました。





「ドキドキ」



「ワクワク」



「ダイジョウブだよね!!??」

おぉぉぉーーー、バーが見えてきた。



神様、仏様、上手く開いてね♪

おっしゃぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁーーーーー!!!!



イケてる!!!





問題なし!!



ゴキゲンだぜ～♪





で、途中で事故にも遭遇…。

ありゃ～、全損ですな。


コリャ。




なんで、こんな直線で事故るのかね。





まぁまぁ、お大事に。





それよりも、スマートIC出口を気にしたい。


ハイ。






で、チャレンジです。




だって、ここが一番我が家から近いので。





「行はヨイヨイ、帰りはコワイ。」とか無いよね???







で、２～３分走ったところで出口に向かいます!!

さぁー、出口も問題ないかな??




こんなところで引っ掛かりたくないよ!!

OK!!




いいね。　うん、イイよ。


この先のカーブを曲りながら、


思わず「口笛」吹いてましたから。







こりゃ、来週のツーリングが楽しみですね!!!





またまた、その内容もUPしますね!!!

それでは。

CB1300 ETC装着 助成金を活用!!

みなさん、こんにちは。



遂に装着しました。


CB1300にETCを!!!





既にご存知の方も多くいらっしゃるかと思いますが、


先月２３日より「２輪車ETC車載器購入」の助成がスタートしました。



ETC 総合情報ポータルサイト　←NEXCO

正しくは、「再スタート」です。



過去にも2015年の初頭に実施され、


それに気付いたものの迷い、


悔しい思いをした一人です。　ハイ。






今回の対象となる条件は以下の通りです。

 ・とにかくETCを購入して取り付ける方

・その時に渡される「アンケート」に回答してくれる方



以上!!!　　

たったのそれだけ!!




で、前回の条件はと言うと…。

対象店舗でETCカードを所有し、キャンペーン期間中、二輪車ETC車載器を購入・セットアップ・取り付け及びETCマイレージサービスに新規登録または登録済みの方で簡単なアンケートにご協力いただける方

• ※キャンペーン期間以前に購入された二輪車ETC車載器は対象外となります。
• ※再セットアップの二輪車ETC車載器は対象外となります。
• ※新規に購入した二輪車ETC車載器は新車に標準装備されているものも対象となります。
• ※申込期間内に二輪車ETC購入・セットアップ・取り付け及び二輪車ETC購入助成キャンペーン・ETCマイレージサービス申込み完了が必要です。

ですね。




ん??

ETCマイレージ還元額15,000円（無料通行分）

• ※本キャンペーンアンケートに対する謝礼として還元される15,000円分の無料通行分は、ETCによる高速道路の通行料金のお支払いにご利用いただけます。

んんん???





え?



助成金って、結局通行料の割引???


それって、初期投資は必要って事じゃん。




 そんなこんなで、前回は見送ったETC購入。



でも今回は「購入金額から15,000円」助成!!!





イヤイヤ、痒いところに手が届きましたね!?


NEXCOさん、ユーザーの心が分かってらっしゃる。





そう、それが欲しかった。



購入金額をダイレクトに引いて欲しい。





てなわけで、必然的に購入検討開始!!




ネットで調べて、一番安いお店を検索!!




まぁー、皆さんも行き着くとは思いますが、


やはりNAPSさんがお買い得感満載!!






それに３月くらいから予告してましたしね♪





早速、行ってまいりました。




連休初日に、NAPSさんへ。




定期メンテのOil交換や安全点検の必要性もあるものの、


「あの～、ETC検討しているんですけど」




「あ、ハイハイ。　この受付表に名前書いてください。」


!! 受付で順番待ち??? !!



おっつ。　


かなりの来客数。





開店と同時に来てるはずなのに…。


皆、考えていることは同じか…。




で、受付表に名前と内容を記入して待つこと約１時間。



「***でご来店の***さま!!」のアナウンスが!!



シャーッ!!





で、メンテで見て欲しいトコと、ETCの事を告げます。



ホントは「これ」って決まったるくせに、

あえて店員に「どれがお勧めですか???」なんて聞いてみる。




当然、ネットでの受け売りや過去の取り付け事例を教えてもらう。


自分の考えと相違ないことを確認し、


「じゃ、これで」と即決!!!





「ではコチラのアンケートにご記入願います」とのことで、


簡単な（どーでも良いような）アンケートに回答する。





で、店員さんから確認事項がもう一つ。



「あのー、このバイク。新車で購入ですか?」



ん?? 　それって何か重要???





理由を聞いて、納得。



バイクって、中古車購入多いじゃないですか。



で、ETCの助成金もらった後に買い取り。


ETC車載器だけは次の乗継バイクに移植!!



ってのが、意外に多いみたい。




今回の助成金は、バイクの車体Noで管理しているそうです。


なので過去に車体Noで既に助成金を取得している場合、

今回の助成対処には当たらないとのこと。



こればっかりは、さすがのNAPSさんでも把握できない。


ウチのCB1300は元々新車で購入なので全て把握してますが…。





もし中古でバイクを購入し、


今回の助成金の対象に該当するのかは、多分判断が難しいと思います。



その対象者に該当するかどうかは、

NAPSさんも店頭では判断できず、

申請してからの回答待ちとなるそうです。



ハァハァ、イヤイヤ。　忙しいね。




しかも、対象台数に制限があるようでして…。



「５万台」限定!!!




で、どうよ。



この時点での残り台数は???



※それはこのサイトで確認できます





いろいろありますね。


でもこの人気ぶりは当然の事。






で、結局取り付けにどれくらいの日数がかかるの???





「え～、今の予約状況ですと…。」


「６月**日ですかね。」






え???


何それ??



イヤイヤイヤ。


こちとら、５月１４日にツーリング計画してるんですけど…。


「６月」って、ありえへん。




両者沈黙。






じゃ、置いてきます。



お店の都合のいい時にやって。





（ってことは、連休中はバイクに乗れないのね）



それならどう???





「う～ん。　最短で５日まではかかりますね。」






「致し方なし。」







お互いに了承し、GW中のツーリングは諦め。



良いんですよ。　しょうがない。






で、昨日。



完成形でCBが戻ってきました!!!





なんか最初の打ち合わせと、


取り付け位置やほう方法がかなり違うんですけど…。

 

アンテナは、なんとカウルの中

 

 

インジケーターは「スピード
メーターの脇」を叶えてくれた。

ズームするとこんな感じ。

車載器はこんな感じで、

シート下のスペースに無事に納まってます。

本体自体はマジックテープで固定、


カードの抜き差しは手動ですがフレキに対応できそうですね。




で、「CB1300は別として、SBはフルカウル車の工賃が必要です」


って、言われちゃいました。　（涙）



しょうがない!!!!



でもね。



ちゃんと安全に走行できる方が大切。



メカニックの人も、いろいろ試行錯誤してくれていたみたいだし。





さてさて、明日は実際に機能するのか、


ETCのレーンを走って検証してみますか???